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1、核心缺点：节油效果很一般。

2、轻混系统的BSG电机的运行有前提条件，其基础是「先行启动内燃机」；因为P0端是内燃机传统泵系端，也就是通过皮带轮连接发电机、压缩机等增压泵的位置。

3、电机输出动力需要通过内燃机的曲轴和飞轮，不启动发动机则为内燃机“空转”、电机做功。

4、而内燃机运行的阻力是非常大的，仅仅10kw的功率被损耗之后则无法驱动车辆行驶，同时还会增加内燃机的磨损。

5、所以必须在启动发动机后才能让BSG电机辅助驱动，那么节油效果也就可想而知了。

6、【5%】左右是轻混系统节油的大致标准，因其动力电池组容量极低，正常巡航驾驶时无法进行辅助驱动。

7、该电机主要在油耗较高的起步和加速阶段辅助输出。

8、假设起步需要的能量为100，电机输出60%则内燃机只要输出40%；而电动机的能量转化过程的损耗可以低至个位数，而内燃机平均高达65%左右。

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关键词： 前提条件 加速阶段 转化过程