作 者丨巩兆恩,杨清清

编 辑丨张明艳,林曦

【资料图】

据悉，滴滴智能汽车业务涵盖新款智能电动汽车的研发、设计和工程开发。小鹏将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股对其进行收购，滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。

2022年上半年，有报道称，滴滴“达芬奇”首款车型可能是面向大众消费市场的A级纯电动车，定价约为15万元人民币。而此次将项目出售给小鹏，也意味着“达芬奇”在滴滴内部基本步入尾声。

有滴滴内部人士向21世纪经济报道记者透露，滴滴此次出售“达芬奇”业务，可以理解为转向“华为模式”，“滴滴自身不造车，也不是与车企合作造车。”换言之，滴滴的未来方向更多倾向于寻找车企合作方来进行合作，输出自身的技术能力，共同推动智能汽车相关业务。

何小鹏回应

“小鹏和滴滴的合作将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示。

通过合作，小鹏将成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。

同时，小鹏将正式进入多品牌战略阶段，作为此次战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”，新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位。

据介绍，“MONA”是滴滴已有的完成度较高的准量产A级智能电动汽车轿车车型，前期滴滴已经投入数十亿人民币对其进行开发。何小鹏表示，这对小鹏来说是一个非常有吸引力的资产，小鹏将收购与“MONA”项目相关的所有研发设备等资产以及核心团队成员，在滴滴前期的工作基础上，基于扶摇平台的架构，继续完成全部的量产研发以及部分的销售。

滴滴也将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的支撑。同时，在数据合规的前提下，小鹏也将获得滴滴平台所必要的数据支持其运营，双方数据将存储中国境内。

双方希望将“MONA”在“15万级”主流市场中打造为爆款车型，进一步加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及。

在接受21世纪经济报道记者采访时，何小鹏表示，自己对“MONA”的预期为“至少在10万年销量以上”，并指出“MONA”的产品竞争力，将远超于同级别的其他新能源车，个人的预期实际上远不止于此。

此外，就“MONA”的销量方面，小鹏与滴滴也在双方对赌协议中进一步明确了额外的股权激励机制：如果滴滴在自身平台上能够达到10万年销量以上，可获得更多的股份，连续两年做到该成绩，可获得最高激励股份约为5%的总对价。

采访最后，小鹏方面也表示，与滴滴合作的车型将是“MONA”品牌的首款车型，最近，小鹏也开始逐步讨论该平台下的第二款车型以及更多车型的可能性，都在15万区间级别。在多品牌战略下，小鹏还将陆续推出不同品牌，定位不同的价格区间。

SFC

本期编辑 刘雪莹 实习生 赵凤铃

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